（第一 揚言在玻璃行業個中，尚無專業 的“減速玻璃 ”本條術語，它僅只是質量更好、更高等級的車用玻璃如此而已。） 除此之外真空，別樣晶瑩的物體攬括玻璃、居然氛圍對散播俺們眼中的光澤都是有震懾的，不然怎么會有空中樓閣。你倘或在光芒地道的平直馬路上駕車，會意識天邊路面類似有一灘水維妙維肖，待到了近旁卻意識什么也尚未。這即令路面緊鄰空氣密度生出了應時而變，故此對光的折射率也時有發生了變化無常所誘致的結實。光芒穿越折射率今非昔比的兩種介質時，乘勝麥角度的各異，折光也按定準的涉嫌成形。有經驗的漁民接二連三將魚叉遠投魚的凡間；你也何嘗不可做一霎時中學物理書上的實驗：在晶瑩的水杯里審察硬幣的職務。 方面說了如此這般多，都是為著我訓詁“減速玻璃”做的烘襯，世族一定要察察為明光的折射這個中心的物理現象（日常的事實際也是有大所以然的，呵呵）。 玻璃的重在作用不怕由此光線，能起到的極品功用不怕：要讓這玻璃的留存和它不存在時一古腦兒無異。 “減速玻璃”的名字拿走不科學，莫過于減速玻璃并不能讓外頭景致的平移看起來比實在更慢，而是看上去和實質上速度毫無二致——和一無玻璃時一致，因而所謂減速玻璃準確無誤的名字本該叫“不加速玻璃”。而任何的普普通通玻璃，對待，何嘗不可稱作“快馬加鞭玻璃”。 假定汽車的全車玻璃都是妄想的平板玻璃——不惟厚度斷然勻整半斤八兩，與此同時在千和微觀上頭（能瓜熟蒂落納米級更好）都直溜整地。那么就凈余研制價位神采飛揚的“減速玻璃”了。歸因于等閑平板玻璃不許一氣呵成上述等厚平整的話，在外界平行大方向上透過的光柱，它們的入射角度和廣角度不畏不相同的，這時候就會鑒于光焰折光不勻和，而使得挪動物體看起來變得惺忪，給人的倍感即使如此物體自我移動得比實則的更快，于是這種玻璃能使外界的舉手投足物體“加快”（所謂“開空車”也是一種不謹言慎行的傳道，但有造福讀者清楚）。再者說現行的汽車玻璃過錯平板玻璃，而是為著般配車身的曲線，都帶有必將弧度，前排擋玻璃愈發自不待言。那末光餅入射角度和折射角度越來越不莫不理想化了。 減速玻璃單方面很準確地補偏救弊了玻璃在厚薄、平面度上（對此彎曲的玻璃則是曲率）的誤差。若是車身玻璃是彎曲的，為著確保駕乘人員的視覺效果與從未有過玻璃時等位，整塊玻璃四處厚度不理所應當完全相同，而是合宜以資一個照說厚薄和折射率推導出去的因變量關乎（就象電視或微電腦的平面顯示器的不行視覺平面補償曲線無異于的原理）。 除此之外之上的形狀糾偏外，還理所應當畢其功于一役玻璃質料成分的放量均質，保險八方的折射率等效。 由此之上的解釋，但愿能使你能“減速玻璃”大增有的探聽。除去君威車外圈，事實上很多的中高檔車的玻璃久已都是減速玻璃了。在駕馭一輛好車時俺們常常有這么的品頭論足：“這車不顯速?！边@句話里不但包羅了對車輛礁盤安瀾的品頭論足，骨子里也含蓄了對它的車身減速玻璃身分水準的評說。